極兔速遞收購百世快遞

     10月29日，百世集團和J&T極兔速遞共同宣布，百世集團同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務約68億元人民（11億美元）的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。消息人士稱，在百世的斡旋下，極兔、百世和阿里三方在收購前達成了協(xié)議：收購完成后，阿里將會長期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變，而百世快遞中國區(qū)將會保持獨立品牌運營。

        一名接近交易的人士稱，極兔看中了百世快遞的資源和人才。一方面，極兔在下沉市場網(wǎng)點多，而百世則在一二線城市有比較深的積累，兩者能力有一定的互補；另一方面，正在中東和拉美等地開拓市場的極兔，看上了百世擁有的這支成建制、經(jīng)驗豐富的隊伍。在收購完成后，極兔將在百世內(nèi)部征召自愿出海人員。此前，極兔內(nèi)部人士曾放言，要在2021年底實現(xiàn)日單量沖破4000萬票，再用最短的時間成為位列中通、韻達之后的“中國加盟制快遞第三”。這一目標將在收購百世快遞后，加速實現(xiàn)。

        在正式進軍中國快遞的這一年多以來，極兔發(fā)展勢頭迅猛，一是通過大量成立控股分公司，采用“直營化經(jīng)營、網(wǎng)絡化加盟”的快速組網(wǎng)模式，擴大網(wǎng)絡覆蓋，換取時間成本，僅用了6個月的時間便在各省核心城市鋪設完了渠道；二是通過低價策略，截胡通達系單量，迅速獲取市場份額；三是由于自建加盟網(wǎng)點密度不夠，便采用“蹭網(wǎng)”的方式，即把低價搶來的訂單，外包給通達系的加盟商，由外部力量完成交付。一系列的操作，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，2020年6月、10月以及2021年初，極兔日單量分別超500萬、1000萬、2000萬。而如今通達系中的老大中通，從0到日訂單2000萬用了整整16年，圓通用了18年，韻達用了19年，申通用了25年，而極兔僅僅用了10個月。

        極兔快遞這只被稱為“印尼的兔子”成立于2015年8月，以印尼為半徑，進入了越南、泰國、菲律賓等8國，業(yè)務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，業(yè)務類型涵蓋同城、跨省及國際件，靠低價占據(jù)了江湖的一席之地。2019年極兔收購了有快遞經(jīng)營資質(zhì)的龍邦速運，以最短時間獲得了快遞營業(yè)牌照和快遞網(wǎng)絡。2020年3月，極兔正式在國內(nèi)起網(wǎng)。據(jù)官網(wǎng)顯示，極兔速遞在全球擁有近35萬名員工，在中國省市覆蓋率已達100%，已建立74個轉(zhuǎn)運中心。截至2021年1月，極兔在全球擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運中心、600組智能分揀設備、8000輛自有車輛，同時還運營超過23000個網(wǎng)點。

       2010年，百世收購匯通，成立百世匯通，后更名為百世快遞，其中國區(qū)快遞業(yè)務占集團營收近六成，一直以來是集團核心業(yè)務，但近年來持續(xù)虧損，今年第二季度，百世快遞業(yè)務營收為42.81億元，同比下降17.1%。知情人士稱，百世尋求通過一系列方案籌集資金，削減債務。

       據(jù)消息稱，獲得了大額融資的極兔，現(xiàn)金流充足，預計明年在香港上市。而淘系資源的加入，將進一步擴大極兔的市場想象空間。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，極兔上市估值目標為150-200億美金。更有意思的是，業(yè)內(nèi)一直在傳播的某則截圖顯示：“公司本次整合，旗下匯集了多品牌極兔、匯森、壹米、優(yōu)速、匯霖，百世也被正式合并進來，總體一句話，公司有錢有實力，要打造一個知名有影響力的品牌。”這是一個集快遞+大包裹+小票快運+大票零擔+國際物流的大集團，大家想象一下這個巨無霸的市場空間到底有多大？