山東公路物流：專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)面臨的困難

 目前專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)基于經(jīng)營(yíng)壓力越來(lái)越大，數(shù)量正逐年遞減。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，未來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)將面臨1/3消亡，1/3被整合，1/3獨(dú)自長(zhǎng)大，這不是危言聳聽(tīng)。目前專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)的經(jīng)營(yíng)壓力來(lái)自幾個(gè)方面：
1、成本端增大，貨量端減少，利潤(rùn)稀薄。一邊是物流園場(chǎng)地租金、人工成本均在上升，一邊是快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、線(xiàn)上貨運(yùn)平臺(tái)在從專(zhuān)線(xiàn)手上切走部分貨源和貨量，則出現(xiàn)了收入下降、成本增高、利潤(rùn)縮減的情況。
2、運(yùn)力成本占比60%以上，而其中的人工、燃油、路橋占了80%，影響成本的因素比較多，稍微沒(méi)有控制好則會(huì)出現(xiàn)成本過(guò)高，如滿(mǎn)載率、油耗、駕駛行為、路線(xiàn)規(guī)劃、司機(jī)技術(shù)等。
3、地方政府對(duì)物流園的重新規(guī)劃調(diào)整，導(dǎo)致經(jīng)常搬遷動(dòng)蕩，影響了客戶(hù)發(fā)貨和貨物轉(zhuǎn)撥成本，導(dǎo)致客戶(hù)丟失。
4、人才缺乏：青年一代不愿再?gòu)氖略撔袠I(yè)，導(dǎo)致不得不提升工資留人，甚至提升工資也難以找到合適的人才。
5、無(wú)力為客戶(hù)提供一站式服務(wù)：缺乏產(chǎn)業(yè)鏈理解、缺乏客戶(hù)供應(yīng)鏈解決能力、缺乏大品牌大案例背書(shū)、缺乏墊資能力，自有線(xiàn)路少、可控協(xié)同資源少、無(wú)力組織多式聯(lián)運(yùn)等。