成立8年的滴滴目前的業(yè)務已經涵蓋了網約車 順風車、單車、代駕、 自動駕駛、 金融等多個領域，，但是在疫情之下，滴滴急需開辟新的增長曲線。供需匹配平臺作為滴滴的老本行，也被搬運到同城貨運業(yè)務上。 
       2020年滴滴強勢入局同城貨運市場，投入1億元成立滴滴貨運。2020年4月13日，北京小桔科技有限公司成立全資子公司天津快桔安運貨運有限公司，該公司法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經理趙輝，實際控制人為清滴出行CEO程維，持股比例49.19%，滴滴貨運，是天津快桔安運貨運有限公司推出的服務，2020年6月16日，滴滴貨運宣布，選定成都和杭州為首批試運營城市，上線日期為6月23日，6月23日上線，滴滴正式入局同城貨運，主打運貨、搬家等貨運服務。
       今年1月26日，滴滴貨運完成了高達15億美元的A輪融資，投資方為Temasek淡馬錫，中信產業(yè)基金和IDG資本等，其中滴滴出行跟投3億美元，借助滴滴的品隨效應和穩(wěn)定的資金鏈，滴滴在滴滴貨運在成都、杭州上線，首日訂單就交破了1萬。之后，滴滴貨運采取滴滴擅長的燒錢補貼營銷打法，不僅免去新司機加盟平臺的服務費，還給予司機與用戶大量補貼。司機注冊滴滴貨運只需要500元的保證金，并且宣傳0會員費，每單只抽成10%。從當年9月中旬起，滴滴貨運日訂單量便持續(xù)突破10萬單，一年時間完成對19座城市的覆蓋。針對來勢洶洶的滴滴，貨拉拉與快狗打車也先后以各種不同形式的補貼、立減券等營銷手段展開反擊。
       無論如何，背靠滴滴的流量、算法、管理等諸多優(yōu)勢，滴滴貨運雖入局較晚，但已初步站穩(wěn)腳跟，而未來，滴滴貨運極有可能獨立上市。