2021年本來是《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺試點(diǎn)的最后一年，就在2021年12月31日，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于延長《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期的公告，為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局研究決定，延長《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號）有效期至2023年12月31日。從無車承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)運(yùn)平臺已經(jīng)走過了近5年時(shí)間，大多數(shù)人似乎還沒弄明白這究竟是什么樣的平臺，開票似乎成了其標(biāo)簽，而承運(yùn)或網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人這個(gè)標(biāo)簽似乎逐漸被人淡忘。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本身并沒錯(cuò)，而是做事的人錯(cuò)了……2021年對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺來說可能是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年，期待2022網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)走上正軌。

       2021年8月底，浙江某知名網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺因涉嫌虛開超100億元運(yùn)輸發(fā)票被稅務(wù)和警方立案調(diào)查，涉及下游受票單位超3000家企業(yè)，大量下游企業(yè)面臨巨額補(bǔ)稅乃至嚴(yán)峻刑事風(fēng)險(xiǎn)。而這前后又有多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺相繼“出事”。這些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的“出事”瞬間讓數(shù)千家物流行業(yè)的經(jīng)營者和財(cái)務(wù)人員置于“犯罪嫌疑人”之列，一時(shí)間很多物流企業(yè)排隊(duì)補(bǔ)稅，這給很多有著實(shí)際業(yè)務(wù)卻拿到了不合規(guī)發(fā)票的企業(yè)帶來巨大的傷害和損失，很多物流企業(yè)吃了“啞巴虧”，但有苦說不出，老老實(shí)實(shí)補(bǔ)稅，這也給國家精心設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺行業(yè)的聲譽(yù)造成了很大影響，整個(gè)行業(yè)風(fēng)聲鶴唳。