1月18日上午，世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟南黃河鳳凰大橋正式通車，開車四分鐘就能過黃河，此外市民可以選擇騎行、軌道等多種方式過河。濟南鳳凰黃河大橋通車后，濟南現(xiàn)有過黃通道15處，規(guī)劃新增11處，形成26處過黃河通道布局。未來濟南主城區(qū)跨黃通道平均間距縮短到3公里，在所有黃河沿線城市位居首位。

     “大橋側(cè)看形似一個‘山’字，將采用“華山記憶”燈光主題，將采用多組立桿大功率投光燈，從三個方向照亮橋塔，有機融入黃河生態(tài)景觀風貌帶。”中交二航局項目負責人韓景磊介紹大橋的燈光布置。“重要節(jié)日如春節(jié)、中秋、國慶節(jié)期間，大橋也將開啟特色的節(jié)慶模式，色彩動態(tài)隨節(jié)日氣氛變化，未來可成為濟南新的網(wǎng)紅打卡點之一。”

       濟南黃河鳳凰大橋（以下簡稱“鳳凰大橋”）南起鳳凰路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。大橋全長3788米，其主橋長1332米，兩個主跨均為428米，是濟南第15處跨黃通道。同時該橋也是濟南起步區(qū)區(qū)域交通“三橋一隧”重大工程項目之一?？偼顿Y63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢，單單三個鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。

       主橋為三塔自錨式懸索橋，共設(shè)置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米、總重約4721噸。每根主纜有61束索股，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強度鋼絲組成。“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點。大橋整幅全寬61.7米，采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車道，一級公路標準建設(shè)，中間預(yù)留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側(cè)還設(shè)有非機動車道與人行道。之所以設(shè)計如此之寬，也是綜合考量集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

       鳳凰大橋的外觀設(shè)計靈感源自杜甫《望岳》中一句“造化鐘神秀，陰陽割昏曉”，取其“鐘靈毓秀”之意蘊。遠觀大橋，其橋塔剛勁挺拔，象征齊魯文化厚積薄發(fā)；纜索則柔韌流暢、輕盈飄逸，呼應(yīng)著開放包容、源遠流長的黃河文化。“黃河飄玉帶，碧岱寫華章”。在蒼茫的黃河中，大橋三塔連跨氣度恢宏，表達了濟南人民與時俱進、大氣開放的精神。