回顧貨運(yùn)行業(yè)近十幾年來(lái)的發(fā)展歷程，兩個(gè)拐點(diǎn)最為關(guān)鍵：一是，電商行業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了貨運(yùn)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)；二是，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了貨運(yùn)市場(chǎng)的變革。

人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的改革，創(chuàng)造了一片數(shù)字貨運(yùn)藍(lán)海。

截至2022年6月底，全國(guó)共有2268家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力515.6萬(wàn)輛，整合駕駛員462.3萬(wàn)人。上半年，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)共上傳運(yùn)單4291萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)51.4%。

數(shù)字化的貨運(yùn)平臺(tái)作為“終極解決方案”應(yīng)運(yùn)而生。但作為新生事物，一方面，貨運(yùn)平臺(tái)能夠參與其中的范圍有限，不同領(lǐng)域的物流生態(tài)截然不同，貿(mào)然進(jìn)場(chǎng)反而可能壞事；另一方面，貨運(yùn)平臺(tái)就發(fā)展程度而言，還處于較為早期的階段，潛力還未全部發(fā)揮出來(lái)。

伴隨著數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)熱度的持續(xù)攀升，各路貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)始競(jìng)相合并、融資爭(zhēng)先上市，國(guó)內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)也由此迎來(lái)了“上市潮”，物流貨運(yùn)成最強(qiáng)吸金賽道。數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)為物流企業(yè)數(shù)字化賦能，提高了貨運(yùn)市場(chǎng)的貨、車的匹配效率，加速了貨運(yùn)行業(yè)的升級(jí)變革，但數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的亂象不少。

一是，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)將傳統(tǒng)的線下交易模式轉(zhuǎn)移至線上的過(guò)程中，引發(fā)了會(huì)員費(fèi)過(guò)高、虛假訂單、收費(fèi)無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等亂象，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量遭質(zhì)疑，用戶投訴量并不少。

二是，由于市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管機(jī)制，貨運(yùn)行業(yè)超載超限、違規(guī)載客、運(yùn)輸違禁品等安全隱患依舊存在，貨運(yùn)行業(yè)“小散亂”的問(wèn)題得到了改善但未能根治。