砥礪前行，看濟(jì)南物流人的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)！

   廣匯物流董事長(zhǎng) 張先海 他表示，員工陸續(xù)感染而買不到藥，企業(yè)因員工感染遭遇用工慌、物流成本飆升……雖疫情放開，但不少客戶仍要求提供運(yùn)輸服務(wù)的司機(jī)一天一檢，然而核酸混陽(yáng)的機(jī)率又比較大，造成人員急劇短缺。“公司目前就是一人多崗，老板與員工同吃同住，給大家鼓勁，一起加油干。”張先海說(shuō)，無(wú)論在什么樣的困境下，物流人作為服務(wù)民生保障的重點(diǎn)人群，需要大家一起克服困難，舍小家為大家，上下同心，一起打贏這場(chǎng)抗疫硬仗！

漢龍物流總經(jīng)理  陳永春“疫情三年，各行各業(yè)都受到了重大影響，物流業(yè)更是受影響最深的行業(yè)之一。正如今年上半年，高速公路因疫情防控，致使物流從業(yè)者進(jìn)退兩難；園區(qū)因疫情封閉管理，致使物流企業(yè)難以維系常態(tài)運(yùn)營(yíng)；封閉隔離區(qū)的物流人無(wú)法正常上班......這場(chǎng)因疫情帶來(lái)的各種困難、風(fēng)險(xiǎn)一次次挑戰(zhàn)著我們。”陳永春表示，隨著國(guó)家保通保暢利好政策，終于盼著疫情全面放開，可當(dāng)我們充滿希望、準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，疫情又給加了一把火。他介紹，疫情放開短短一個(gè)星期，公司辦公室工作人員90%的人已感染，每天只有兩三個(gè)人來(lái)上班。“新冠不會(huì)因?yàn)楦腥镜娜硕喽鴳z憫每一個(gè)人，我也中招且癥狀不輕，但為了更好服務(wù)客戶一人多崗熬了四、五天。裝卸隊(duì)是外面承包的，但因疫情也是躺平，天天到外面到處高價(jià)找人，從早熬到晚，就為了把車裝好發(fā)出去，今年太難了。”

永昌物流集團(tuán)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理 楊經(jīng)理 為了將貨物盡快裝卸分揀，確保貨物運(yùn)輸時(shí)效，山東永昌物流的專線運(yùn)營(yíng)經(jīng)理們也正不舍晝夜、不顧感冒發(fā)燒，堅(jiān)守在分撥一線。“既能護(hù)得住客戶，又能玩得轉(zhuǎn)系統(tǒng)，還能開得了叉車，線路上無(wú)論哪個(gè)崗位因病休班，他們都能頂?shù)蒙?，拿得下?rdquo;運(yùn)營(yíng)經(jīng)理?xiàng)罱?jīng)理說(shuō)，馬上到春節(jié)消費(fèi)旺季和春耕播種時(shí)節(jié)，快消品和農(nóng)資是近期貨物運(yùn)輸中占比較多的貨物，為了貨物不積壓，公司將貨物快速分撥流轉(zhuǎn)。“雖然近期新冠病毒讓我們身體不適，但是聽著發(fā)貨客戶的囑托聲和收貨客戶焦急的等待聲，我們竭盡全力將一托托貨物快速裝車運(yùn)出，只有這樣心里才舒服。”楊經(jīng)理說(shuō)。

星光大道物流客服質(zhì)量中心經(jīng)理 劉瑞紅“封控解除了，大量的員工感染，貨物堆積在分撥中心，運(yùn)轉(zhuǎn)效率大打折扣，為確保平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)，只能高價(jià)找外部臨時(shí)人員，導(dǎo)致人力成本和時(shí)間成本提升。”與其他公司一樣，星光大道物流也面臨著人員不足、成本上升的問(wèn)題。劉瑞紅介紹，為了廣大客戶的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，星光大道物流內(nèi)部人員齊心協(xié)力，跨部門合作，全部上陣，高管、職能員工下一線，補(bǔ)充分撥中心人員缺口，市內(nèi)、省內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)及線路人員協(xié)助卸車、分揀；非現(xiàn)場(chǎng)辦公人員為減少感染居家辦公，及時(shí)回復(fù)處理群內(nèi)、客戶及內(nèi)部反饋的異常做好后方支持，保供應(yīng)，保民生，為人民群眾的生活保障“保駕護(hù)航”。

雅利安集團(tuán)  總經(jīng)理陳鵬 雅利安集團(tuán)作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)和山東省城鄉(xiāng)高效配送示范企業(yè)，一直在民生領(lǐng)域發(fā)揮重要作用?？偨?jīng)理陳鵬介紹，目前集團(tuán)承擔(dān)濟(jì)南市內(nèi)近35%的米面油倉(cāng)儲(chǔ)及配送工作。在疫情嚴(yán)峻情勢(shì)下，為保障民生物資高效配送，雅利安集團(tuán)快速響應(yīng)，從倉(cāng)儲(chǔ)防控角度著手做好做嚴(yán)工作，多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)，助力客戶。集團(tuán)云倉(cāng)增效，保障社區(qū)門店的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一件代發(fā)直達(dá)C端，凈菜生鮮最大程度保障了平臺(tái)及市民的日常生活需求，1200多個(gè)社團(tuán)同時(shí)發(fā)力保障了末端生活必需品的到位。

文文物流  駕駛員袁明雷 29歲的袁明雷是文文物流的一位貨車司機(jī)，平時(shí)駕駛6.8米貨車，從事司機(jī)8年，袁明雷他樂觀、開朗。“隨著行程碼的下線，落地檢的取消，核酸碼、健康碼、貼封條……都已成為歷史，之前總是小心翼翼提心吊膽的，擔(dān)心園區(qū)封了，高速封了，小區(qū)封了、客戶封了……不知何時(shí)就出不去、下不來(lái)，甚至因?yàn)槁殬I(yè)的事影響孩子上學(xué)?，F(xiàn)在總算看到希望了。雖然現(xiàn)在干活的人少了，我也兼職裝卸工，但哪里需要我就去哪里。累了就在車上休息。為了家人的安全我最近都住在車上。”袁明雷說(shuō)，司機(jī)雖然不是一份高大尚的職業(yè)，但是物流業(yè)代表著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“我很樂意看到開放，也能接受短暫的經(jīng)濟(jì)損失。我相信這是黎明前的黑暗。”

華山片區(qū)京東快遞員  黨法祥 隨著社會(huì)面核酸逐漸放開，快遞員同樣是最易受感染、最危險(xiǎn)的一波人，他們每天接手來(lái)自五湖四海的快件，每天與幾十上百人交接。負(fù)責(zé)華山片區(qū)的京東快遞員黨法祥說(shuō)，“我們站點(diǎn)截止到現(xiàn)在80%的人都陽(yáng)過(guò)了，但是由于我們的工作性質(zhì)，我們?cè)缟?:30到崗，晚上下班點(diǎn)不確定加上現(xiàn)在又是最冷的季節(jié)，別人需要7天恢復(fù)，我們可能需要半月，現(xiàn)在大部分上班的人都還是有癥狀，但是我們只要堅(jiān)持能給客戶送貨，我們就不會(huì)停下來(lái)?，F(xiàn)在送貨只要能避免與客戶直接接觸，我們絕不接觸，到了送貨地點(diǎn)直接放在與客戶約定地點(diǎn)，并打電話告之收貨前請(qǐng)用酒精消毒。”日前，人民日?qǐng)?bào)、央視等媒體紛紛為快遞員發(fā)聲：疫情之下，要善待快遞人員，很多快遞小哥病倒了，快遞時(shí)效可能有些延遲……請(qǐng)多一分理解，多一分寬容。在此，我們也呼吁：請(qǐng)耐心等待，多包容，包理解。

    作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)為我國(guó)保民生、保供應(yīng)、保生產(chǎn)起到了至關(guān)重要的作用。物流人也始終沖在最前線，為貨物的流轉(zhuǎn)提供了保障。但疫情放開后，物流人也首當(dāng)其中的成為了新冠病毒的第一批感染者，38.5℃、39℃、40℃……這一個(gè)個(gè)有“熱度”的數(shù)據(jù)是他們的體溫，是他們的堅(jiān)持和忍耐。每一次貨物的及時(shí)發(fā)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，都離不開物流人的堅(jiān)守和付出。這就是勇于擔(dān)當(dāng)、默默堅(jiān)守的物流人，讓我們深深的向他們致敬！?。?/p>