濰坊市物流業(yè)現(xiàn)狀

濰坊市已形成了涵蓋公鐵水空多種運輸方式于一體的綜合交通運輸體系，被國務(wù)院確定為“全國性綜合交通樞紐”，被國家發(fā)改委和交通部確定為陸港型國家物流樞紐承載城市。境內(nèi)現(xiàn)有高速公路6條，普通國道7條和普通省道14條，公路通車總里程2.89萬公里?，F(xiàn)有鐵路10條，通車里程730公里，形成“三橫兩縱”鐵路網(wǎng)絡(luò)。濰坊港為一類口岸港口，被交通運輸部和省政府確定為地區(qū)性重要港口及對臺直航港口；現(xiàn)有港區(qū)3個，生產(chǎn)性泊位45個，是魯中、魯北，魯西物資出海陸路運距最短、最便捷的港口，億噸級綜合性港口格局逐步形成。民航機場為4D級軍民合用機場，已開通客運航線7條，貨運航線2條。2021年，全市公路貨運量30586萬噸，增長4.3%，貨物周轉(zhuǎn)量602.3億噸公里，增長2.9%；水上運輸完成貨運量3859萬噸，增長22%，貨物周轉(zhuǎn)量251.6億噸公里，增長6%，濰坊港完成貨物吞吐量5486萬噸，增長18%。歐亞班列快速發(fā)展，累計開行“齊魯號”歐亞班列了182列（中亞去程165列、回程1列；中歐去程13列、回程3列），主要發(fā)運貨物品類為出口到中亞五國和俄羅斯的輪胎、卷鋼、溫室設(shè)備、機械設(shè)備及配件、家電、一般化工品、建材以及俄羅斯進口的板材和哈薩克斯坦進口的棉紗等。

濰坊市深入發(fā)展多式聯(lián)運，總體物流發(fā)展良好，但仍有一些不足的地方：

貨運規(guī)模居于全省前列，但樞紐集疏運能力較低：貨運嚴重依賴公路運輸，占比超過90%，其他運輸方式的貨運量較小。港口、機場等交通樞紐的集疏運能力較低，與周邊相當城市相比，雖然總體貨運量不相上下，但是港口與航空吞吐量相差甚大，且港口聯(lián)運方式單一，制約了港口的發(fā)展。

物流園區(qū)廣泛分布，但尚未形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)格局：濰坊市現(xiàn)有物流園區(qū)以綜合服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型兩大類為主，現(xiàn)已建成較大物流園區(qū)46處，占比超過3/4，缺乏電子商務(wù)、機械裝備、網(wǎng)絡(luò)貨運等其他類型的專業(yè)化物流園區(qū)布局。大部分園區(qū)經(jīng)營各自獨立，交通條件和空間位置相近，功能、服務(wù)、物流品種類似，同質(zhì)化競爭嚴重，園區(qū)之間未形成網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)體系。

物流企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，但總體實力偏弱：濰坊市物流企業(yè)規(guī)模普遍偏較小，目前，3A級（41家）以上物流企業(yè)占全市物流企業(yè)總數(shù)剛達到1%，5A級物流企業(yè)4家，小微企業(yè)大量存在。全市現(xiàn)有道路貨運企業(yè)4400多家，道路運輸戶數(shù)達41829戶，貨運車輛10萬余輛，但95%以上是個體運輸戶，擁有百輛車輛以上的運輸企業(yè)僅有45戶。規(guī)模以上普通貨物道路運輸企業(yè)130家，僅占道路運輸戶的0.33%。

冷鏈物流發(fā)展迅速，但整體水平亟待提升：目前，濰坊市冷庫總?cè)莘e約280.9萬噸，低溫儲存運輸能力居全省前列。其中，大型冷庫（單體10000噸以上）25座，10萬噸以上3座，20萬噸以上2座，60萬噸以上1座。但冷鏈企業(yè)多是傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場兼營冷鏈業(yè)務(wù)，專業(yè)化水平不高，尚無1家全國冷鏈星級企業(yè)，專業(yè)化、現(xiàn)代化、全程化、規(guī)?；睦滏溛锪黧w系尚未完全形成。其次，冷鏈物流人才不足，除商務(wù)部門外，開展公益性培訓(xùn)較少，主要的培訓(xùn)方式大多數(shù)為企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，培訓(xùn)能力及培訓(xùn)方法遠遠跟不上世紀需要，尤其是中小企業(yè)困難更為突出。

城鄉(xiāng)高效配送初見成效，但總體推進仍有難度：目前，濰坊市各縣市區(qū)和連鎖企業(yè)的配送能力，相比以往有了很大提升，但縣鄉(xiāng)村三級點多面廣、配送組織結(jié)構(gòu)不合理，快遞基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足，配送成本高、效率低，影響了快遞企業(yè)品牌總部對全市的投資，制約了城鄉(xiāng)配送體系的布局發(fā)展。

信貸風險仍然存在：隨著行業(yè)轉(zhuǎn)型加快，物流企業(yè)對設(shè)備更新、技術(shù)升級的資金需求不斷增長。通過對濰坊市某銀行物流業(yè)信貸的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本行業(yè)的貸款主要集中在小微企業(yè)，截至2020年6月末，大型企業(yè)貸款余額0.6億元，余額占比4.7%；中型企業(yè)貸款余額2.5億元，余額占比18.7%；小型企業(yè)貸款余額6.7億元，余額占比50.4%；微型企業(yè)貸款余額3.5億元，余額占比26.1%；小微企業(yè)貸款余額合計占比76.5%，說明物流行業(yè)正值整合調(diào)整期，物流行業(yè)如信貸等風險依然存在。