“萬里黃河第一隧”濟(jì)南穿黃隧道通車

      濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道南起濼口南路，向北穿越二環(huán)北路、繞城北高速、黃河，在邯濟(jì)鐵路西側(cè)接現(xiàn)狀309國道，工程連通主城區(qū)和濟(jì)北次中心，是濟(jì)南市落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略重大工程。項(xiàng)目全長4760米，隧道為公軌合建的雙管雙層結(jié)構(gòu)，上層為雙向6車道城市道路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里；下層為軌道交通預(yù)留，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里。項(xiàng)目總投資66.68億元，2017年11月28日啟動(dòng)建設(shè)，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。黃河險(xiǎn)峻，水下環(huán)境更是復(fù)雜，濟(jì)南市在地上懸河水面下54米進(jìn)行超大直徑隧道作業(yè)，在世界上屬于首次。萬里黃河從河南境內(nèi)到出海口逐漸形成地上懸河，濟(jì)南濼口段河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，隧道最低點(diǎn)位于河床下54米，濟(jì)南濟(jì)濼路穿黃隧道盾構(gòu)開挖直徑達(dá)15.76米，是超大直徑盾構(gòu)隧道第一次穿越地上河。

      濟(jì)南黃河隧道是公軌合建隧道，內(nèi)有排煙通道、管廊和逃生通道，一旦發(fā)生火災(zāi)或緊急情況，公路層75米一個(gè)逃生通道，軌道層150米一個(gè)逃生通道，上層道路6分鐘完成疏散，下層地鐵區(qū)間30分鐘完成疏散。隧道外設(shè)置有監(jiān)控指揮中心，24小時(shí)無死角監(jiān)控隧道運(yùn)行實(shí)況。隧道內(nèi)還配置了雙道防淹門，可在沒有電力供應(yīng)的情況下，手工啟動(dòng)關(guān)閉防淹門。

      按車型收取車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為貨車以計(jì)重收取車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，2軸車輛總質(zhì)量限值為18噸；3軸車輛總質(zhì)量限值為27噸；4軸車輛總質(zhì)量限值為36噸；5軸車輛總質(zhì)量限值為43噸；6軸及6軸以上車輛總質(zhì)量限值為49噸。

      對于不超限車輛計(jì)重收取車輛通行基本費(fèi)率為1.5元/噸車次。根據(jù)實(shí)際車貨總質(zhì)量，小于10 噸（含10噸）的質(zhì)量部分按基本費(fèi)率計(jì)收；10噸以上至49噸（含 49噸）的質(zhì)量部分，按基本費(fèi)率線性遞減到0.6元/噸車次計(jì)收; 收費(fèi)金額不足10元的，按10元計(jì)費(fèi)。

      超限車輛計(jì)重收取車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，不超限質(zhì)量部分按規(guī)定收取車輛通行費(fèi)；對超限30% （含30%）以內(nèi)的車輛，超限質(zhì)量部分按基本費(fèi)率的1倍線性遞增至3倍計(jì)收通行費(fèi);對超限30%-100%（含100% ）的車輛，超限質(zhì)量部分按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計(jì)收通行費(fèi)；對超限100%以上的車輛，超限質(zhì)量部分按基本費(fèi)率的6倍計(jì)收通行費(fèi)。

      為加快實(shí)施“北起戰(zhàn)略”，推動(dòng)黃河兩岸同城化發(fā)展，促進(jìn)兩岸資源要素自由流動(dòng)，參照現(xiàn)有建邦黃河大橋的優(yōu)惠政策，采用政府購買服務(wù)方式，濟(jì)濼路穿黃隧道、鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋3座新建跨黃橋隧對濟(jì)南籍小客車、公交車(含班線客運(yùn)公交化改造的區(qū)際公交)免費(fèi)通行。