每年都在說專線的日子不好過了，不過這些年大家依然各自過得好好的，猶如狼來了一樣的故事，大家一直沒見到狼，也就沒人在意了。但如今“狼”可能真的來了，這段時間，一直在跑專線企業(yè)，時不時的就會聽說某家專線已經不做了、某某線路估計很快就要關了、某某幾家專線正在進行同線整合……?？磥砗芏鄬＞€今年的業(yè)務的確難做。持續(xù)的疫情，貨量減少；油價上漲，成本上升；企業(yè)限電，貨量不穩(wěn)定；稅收稽查、被罰款者眾；園區(qū)拆遷搬家，居無定所，客戶流失……等一波接一波的事，讓很多專線日子越發(fā)難熬。

       今年專線的日子是難過，但也并不是所有的專線日子都難過，我接觸的一部分專線，他們今年的業(yè)務量不降反升。所以，一些“磚家”斷言專線正在走向衰落的說法，并不準確，因為相較于快運，專線的價值依然存在，只能說市場環(huán)境在變化，專線企業(yè)也正在走向兩極分化。

      一部分專線正在被市場淘汰，而另一部分專線卻正做的風生水起。發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，現(xiàn)在做的好的專線，這些專線老板普遍相對年輕，或者思想比較活躍，接受新事物的能力較強。他們會快速適應當前變化的市場環(huán)境，不斷地去探索開發(fā)新的項目，能主動地去做營銷找客戶；而現(xiàn)在業(yè)務做得不好的專線一般都是老專線人，思想相對比較陳舊，很多時候依舊靠維護著幾個老客戶，或坐等客戶上門。就拿做宣傳這件事來說，我們的業(yè)務員對他們說做小程序宣傳時，他們開口就會說：這個沒用的，都是問價的；或說，我們做的都是老客戶，不需要這個宣傳；而相反，對一些做的好的專線，他們的說法是，廣告還是要做的，不然哪里來新客戶，老客戶需要維護，新客戶更要去開發(fā)，花幾千元做一個廣告，一年能撈幾個業(yè)務本就回本了，這就是業(yè)務開發(fā)的意識。

      當我們一些老板死守著幾個老客戶時，嫌棄一些業(yè)務利潤低的時候，我們一些有意識的專線老板已經在嘗試不斷地對接新業(yè)務，對接快遞快運業(yè)務、對接電商業(yè)務，甚至一些專線企業(yè)聯(lián)合同行專線自己去對接廠，一切能做搞定的業(yè)務他們都會去嘗試，拿一個專線老板的話來說：現(xiàn)在專線的利潤都薄了，我們必須嘗試對接更多的業(yè)務。

        這是一個快速變化的時代，從傳統(tǒng)線下購物模式，到電商購物模式，再到新的直播電商，社區(qū)團購、各種模式眼花繚亂，跟隨著這些模式，物流行業(yè)也正在發(fā)生改變，過去幾年，快遞、快運、同城配等行業(yè)都發(fā)生了較大變化，唯獨專線企業(yè)十年如一日，巋然不動，幾乎沒發(fā)生多少改變。但該來的總會來的，只是遲早的問題，時代在變，客戶需求在變，物流模式在變，專線肯定不能獨善其身，如果我們的專線死守不變，那就只能等著被淘汰，而現(xiàn)在這種淘汰已經開始。

      現(xiàn)在的專線市場正在被快遞、快運以及一些貨運平臺企業(yè)蠶食，存量市場越來越小，市場利潤率也越來越小，這樣的市場存量只能讓一部分專線生存下來。而誰能生存下來呢？只有那種能快速適應市場環(huán)境變化的，嘗試著去改變自己的，通過各種方式去尋找新的增量業(yè)務；會迎合客戶，為客戶做好服務，留住老客戶；會去尋找新的業(yè)務突破點，而不能死守傳統(tǒng)的業(yè)務線。否則就可能會被市場淘汰。

       隨著城市外擴，物流園區(qū)拆遷已成趨勢，當我們固守了十幾年的一畝三分地（檔口）必須要被拆的時，很多專線突然發(fā)現(xiàn)不知所措，因為搬到城市外圍后，專線再也不像過去那樣集中，一些相守了十幾年的老專線朋友不得不分離的時候，也意味著他們很難互助，一大部分老客戶即將丟失，我們一些專線會突然發(fā)現(xiàn)他們已經不會開發(fā)客戶了，而此時市場總量依然在減少，所以這些專線也將被市場淘汰。總之，專線不會消失，但需改變，適者生存！