12月6日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國物流集團(tuán)）正式成立。這是我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企，在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。在業(yè)界看來，中國物流集團(tuán)的問世是我國物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路上的必然產(chǎn)物，這樣實(shí)力雄厚的央企也將對物流行業(yè)產(chǎn)生積極的引領(lǐng)作用。中國物流集團(tuán)這只“領(lǐng)頭羊”也將發(fā)揮中央物流企業(yè)對中國物流生態(tài)圈的引導(dǎo)效應(yīng)，引領(lǐng)國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，不斷探索新方式新方法，進(jìn)一步提升我國的物流服務(wù)水平。

       眾所周知，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處于向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的階段，并且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流業(yè)扮演著重要的角色，“十四五”規(guī)劃中多處提到物流及供應(yīng)鏈，物流業(yè)與很多行業(yè)聯(lián)動性很強(qiáng)，是助推制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在高質(zhì)量發(fā)展的重任面前，物流業(yè)必須快速成長，尤其是需要一個排頭兵來引領(lǐng)整個行業(yè)的發(fā)展。

      單從司機(jī)卡友方面來講，長期以來工會、協(xié)會等組織，在貨運(yùn)物流行業(yè)很少見能真正替卡友發(fā)聲和爭取權(quán)益的更是鳳毛麟角。高速費(fèi)用如何收？罰款條例如何修改？道路限行是否合理？這些都是卡友所關(guān)心和有爭議的問題，但始終沒有解決。一是國家有關(guān)部門查訪時(shí)，當(dāng)?shù)貢鲎鰳幼幼尣樵L人員無法了解實(shí)際情況，以至于制定政策時(shí)出現(xiàn)偏差；二是國內(nèi)地域遼闊，各地區(qū)問題不一，部門不能下發(fā)全國性的文件，只能給予指導(dǎo)，或交給當(dāng)?shù)貋碇卫恚@樣效果就不明顯。而中國物流集團(tuán)的300萬駕駛員，可以說是物流集團(tuán)散布在全國各地的觸角，能把最真實(shí)的情況，及時(shí)高效地傳遞到集團(tuán)高層（原來的中國誠通控股公司屬于中央企業(yè)，是副部級單位，重組后的中國物流集團(tuán)最起碼領(lǐng)導(dǎo)是副部級）而這種集團(tuán)內(nèi)部的一手信息，比主管部門幾次明察暗訪、以及與負(fù)責(zé)人約談來的更客觀真實(shí)，相信交通部會更愿意傾聽；而以物流集團(tuán)這樣的規(guī)模和影響力，相信交通部等主管部門也會足夠重視。這樣一來，整個貨運(yùn)環(huán)境也可能會得到改善。

       國務(wù)院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗表示，推動中央企業(yè)的重組整合是加快國有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升資源配置效率的重要舉措，對于維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加快培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)具有重要意義?，F(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其重要性不言而喻。同時(shí)其又是科技密集型和資本密集型行業(yè)，受到現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展等廣泛影響。中國物流集團(tuán)的成立，體現(xiàn)了國家對物流行業(yè)發(fā)展的高度重視，表明了我國對打造具有全球競爭力的世界一流綜合物流集團(tuán)的信心和決心，推動我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措和實(shí)際行動。