作為全球最大數(shù)字貨運平臺，滿幫脫胎于運滿滿和貨車幫兩家物流頭部企業(yè)，合并后平臺注冊的卡車司機數(shù)量，超過第二至第五大數(shù)字貨運平臺總和的兩倍。較強的用戶粘性，加上豐富的交易數(shù)據(jù)，培育了滿幫的科技基因，也讓滿幫率先開啟數(shù)字化之旅。滿幫集團正籌劃二次在港上市，預計集資約10億美元，最快本月內提交上市申請。一位知情人士指出，滿幫集團已委聘任摩根士丹利、高盛、瑞銀及華泰國際負責在港首次公開發(fā)售（IPO）事宜。針對該消息，截至發(fā)稿，滿幫集團還未作出回應。

       早期，時任運滿滿掌門人的張暉，身披阿里“中供鐵軍”光環(huán)，憑借B2B業(yè)務經(jīng)驗，意識到物流行業(yè)存在的信息不對稱、空駛率高、運力利用率低等痛點，進而搭建更高效的線上車貨匹配平臺。產(chǎn)業(yè)時評人張書樂指出，數(shù)字貨運尚未在規(guī)模上形成新勢力，企業(yè)需要通過上市來籌措資金，以此真正進入到城市的貨運需求市場中。

去年底曾有消息稱，滿幫有計劃最快今年初回港上市，但隨后公司卷入中國網(wǎng)絡安全審查風波。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，數(shù)字貨運的運量隨之快速增長，也帶來了行業(yè)的激烈競爭。據(jù)了解，快狗、滴滴、貨拉拉、美團、福佑卡車、路歌等企業(yè)正在該領域展開一場激烈的較量。

2021年5月14日，福佑卡車向美國證券交易委員會遞交了招股書，尋求在納斯達克上市，證券代碼為“FOYO”。

2021年8月27日，快狗打車（GOGOX）向香港聯(lián)交所遞交上市申請文件，2022年2月6日，快狗打車的IPO申請通過了港交所的聆訊，正式進入上市排隊議程。

2021年11月12日，數(shù)字貨運平臺路歌的運營方合肥維天運通信息科技股份有限公司正式向港交所遞交招股書，計劃在港交所主板上市。

除此之外，滴滴、美團等也在加速在數(shù)字貨運端的布局。據(jù)了解，滴滴貨運于2021年初完成了A輪融資，融資金額高達15億美元。美團也開始向貨運進軍，并于2021年11月左右測試了貨運物流平臺“卓鹿”，推出了獨立于美團優(yōu)選的新物流產(chǎn)品“卓鹿司機端”。

可以預見的是，隨著數(shù)字貨運企業(yè)融資和上市步伐的加快，2022年戰(zhàn)火將會燒得更廣、更旺。業(yè)界有觀點指出，滿幫此時選擇二次赴港上市，或許也是想為未來的競爭準備更充足的彈藥。

張書樂向財經(jīng)網(wǎng)科技指出，數(shù)字貨運目前僅僅是建成了長尾，卻沒有真正在規(guī)模上形成新的貨運勢力，還需要通過上市來籌措資金，以便真正進入到城市的貨運需求市場中，這是一個地推環(huán)節(jié)，也是孵化市場和用戶習慣的燒錢過程。

美東時間2021年6月22日 ，滿幫集團在約證券交易所掛牌上市，上市首日收漲超13%，市值為233億美元。滿幫成為中國第四家市值超過千億人民幣的物流企業(yè)?？墒牵€不到一年的時間，滿幫市值大幅縮水，5月7日收盤，滿幫市值只有65.62億美元。

滿幫市值膝蓋斬與中概股大跌潮有關，也與更加激烈的競爭環(huán)境有關，除了壹米滴答、德邦物流安能物流、百世快運外，滿幫還要迎接京東、圓通、韻達、申通所帶來的挑戰(zhàn)。滿幫如今所面臨的競爭對手，已經(jīng)不是草莽時代、光著腳的創(chuàng)業(yè)公司們，而是有資金、有技術，還有野心的老大哥。

港交所二次上市，是滿幫擺脫困局的重要一步。