物流融合發(fā)展建議篇

      怎么融合？心細(xì)的人會發(fā)現(xiàn)近來我們身邊的一些物流朋友或媒體，在轉(zhuǎn)發(fā)一篇國家發(fā)改委關(guān)于《征集物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例的通知》，這說明國家在提出融合，物流企業(yè)和制造企業(yè)融合發(fā)展新趨勢，有利于強化物流、制造企業(yè)在供應(yīng)鏈層面深度協(xié)同，深入推進物流降本增效，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐；有利于探索符合我國國情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式，為推動構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，促進實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
      同樣還有城市與城市間的融合，濟南與齊河物流間的融合；物流業(yè)與金融業(yè)的融合，濟南也是金融中心，物流資金短缺的時候，怎樣發(fā)揮濟南金融中心的優(yōu)勢，促進物流的進步與發(fā)展，物流與金融的融合；物流與鐵路、水路、航空間的互聯(lián)互通、大融合大發(fā)展，濟南在各個方面條件都非常成熟，隨著“齊魯號”歐亞班列(濟南)第1000列，從濟南南站順利發(fā)車，標(biāo)志著濟南今年開行歐亞班列突破500列大關(guān)，年開行量由全省第四位，躍升至第一位，全省歐亞班列集結(jié)中心地位日漸突顯，助力山東融入“一帶一路”，助力穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，助推濟南打造對外開放新高地。小清河濟南港的建設(shè)意義非凡，小清河濟南港建成后，將以散貨、雜貨運輸為主，積極發(fā)展集裝箱運輸，逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內(nèi)河港口。濟南遙墻國際機場二期改擴建工程，“南客北貨”的整體規(guī)劃布局，使客貨分離、互不干擾成為可能，為機場成為物流集散中心提供了保障。確立了機場客貨并重的發(fā)展方向。針對以上情況濟南物流綜合水平得到了很大的提升，濟南不僅要成為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，更要成為山東，甚至全國的多式聯(lián)運中心。
       還有一個融合是物流與供應(yīng)鏈管理、物流裝備、冷鏈運輸、城市配送、三方倉儲間的融合，無縫的鏈接，共促整個物流大行業(yè)的進步與提升。