濟南物流的現(xiàn)狀和痛點

     回顧行業(yè)發(fā)展的歷程，物流最大的變化就是時效越來越快了，還有名字的變化，快運到物流再到供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。
     危機：貨源越來越少，快運、專線、快遞間的界限越來越模糊，隨著資本的介入，網(wǎng)絡(luò)平臺雖然帶來了信息化水平的提升，但也帶來了價格戰(zhàn)、免費戰(zhàn)，特別是城配平臺，使物流越來越難做了，大公司短期的特價優(yōu)惠，使市場越來越混亂。 利潤越來越少了，成本越來越高了，危機感越來越強了。
     企業(yè)困難：資金、人才、政策引導(dǎo)、行業(yè)規(guī)劃和標準出臺，物流園區(qū)不穩(wěn)定，貨源下降，運力等
      物流專線的發(fā)展模式及未來：
      大多還是傳統(tǒng)專線物流緩慢的發(fā)展，基本上全靠各自在各自獨有的專線上面單打獨斗，只依靠自己的力量和自己所維持的一些客戶資源，管好自家的“一畝三分地”，此種方式好處是發(fā)展穩(wěn)健，壞處便是發(fā)展異常的緩慢。
     此外，隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊、國際進出口等業(yè)務(wù)的大量涌入，開始強烈的沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)也越來越多。由于市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，專線企業(yè)的發(fā)展也必須要做出改變，必須適時的突破局限，于是，便發(fā)展出來了幾種主要的發(fā)展模式： 專線聯(lián)盟模式；平臺化整合模式；多式專線聯(lián)運模式；大車隊模式。