物流專線淡旺季，快運(yùn)快遞搶業(yè)務(wù)一敘

本想著疫情結(jié)束，過年后的2月份物流市場會迎來開門紅，沒想到整個(gè)2月物流市場普遍反應(yīng)比較冷清，這讓專線市場里的物流老板們有點(diǎn)慌。問了武漢、廣州、北京、成都等幾個(gè)城市的朋友，他們也普遍感覺到今年專線市場生意比較冷清。本以為疫情結(jié)束了，生意會好起來，沒想到現(xiàn)在的生意和前2年疫情期間也差不多，甚至有的專線公司業(yè)務(wù)比去年還差。

究其原因，有人認(rèn)為是快運(yùn)公司和那些平臺型公司搶了專線企業(yè)的業(yè)務(wù)。的確，前幾年幾大快運(yùn)公司和貨運(yùn)平臺的確搶了不少本屬于專線的活。但老漂判斷這一波冷清行情和平臺關(guān)系不大，從多個(gè)渠道得到的消息，今年以來快運(yùn)及平臺型企業(yè)們的日子也不是那么好過，貨量也并沒有比去年增加多少，他們的生意也比較冷清，也就是說這波行情是整個(gè)市場的貨量減少的原因造成的。

說實(shí)話，快運(yùn)企業(yè)搶專線平臺的業(yè)務(wù)大多也小貨為主，該搶的業(yè)務(wù)已經(jīng)搶的差不多了，有些業(yè)務(wù)快運(yùn)也搶不動了，即使搶過去了，自己也消化不了，專線本身還是有一定的競爭壁壘的，比如專線企業(yè)“夫妻店”模式的低城配，專線企業(yè)的高效配貨率、專線企業(yè)的靈活性和直達(dá)線路的時(shí)效性都是快運(yùn)企業(yè)所很難超越的，也就說客戶對這類貨品有要求的貨源，快運(yùn)企業(yè)是搶不去的。

就目前來看，快運(yùn)和專線的業(yè)務(wù)競爭性也趨于一種平衡，誰也很難搶誰多少業(yè)務(wù)，存量業(yè)務(wù)也就那樣了，只有市場總體貨量增加了，大家才能有飯吃。

而現(xiàn)在市場冷清這種現(xiàn)狀，主要還是由于外貿(mào)出口下行嚴(yán)重，加上國內(nèi)消費(fèi)動力不足，從而造成一部分制造企業(yè)生產(chǎn)量下降等情況出現(xiàn)，既而傳導(dǎo)到貨運(yùn)行業(yè)，導(dǎo)致貨運(yùn)量增長乏力。

而在存量市場上，單個(gè)專線企業(yè)現(xiàn)在要想業(yè)務(wù)有增量，除了要穩(wěn)住老客戶外，更多的還得要改變過去的老思想，要學(xué)會主動去市場上找貨，去主動開拓新的業(yè)務(wù)，而不能像過去一樣在家坐等貨主上門，或只守著那幾個(gè)老客戶，市場環(huán)境變了，那些所謂的老客戶你是守不住的。

濟(jì)南物流市場，春節(jié)后專線企業(yè)搬遷頻繁，很多專線都搬到了新的物流場地，泉?jiǎng)傥锪鲌@的專線物流就顯得不像以前那樣高度集聚情況，專線園區(qū)相對分散了，由于專線搬遷，發(fā)貨距離又產(chǎn)生了遠(yuǎn)近，一些三方和貨主企業(yè)也開始重新尋找新的合作專線，專線和貨主及三方物流的關(guān)系和合作也發(fā)生了微妙變化，正在發(fā)生重組，你不去主動出擊尋找客戶，你不去做宣傳，做推廣，老客戶丟失，新客戶找不到你，你的客戶就可能越來越少了。

在目前的市場環(huán)境下，專線們只能一邊等待市場的復(fù)蘇，一邊主動出擊去尋找新客戶，市場沒有增量，只能在市場存量中去挖掘你的新業(yè)務(wù)。