優(yōu)化物流體系，改善物流管理

企業(yè)要想降低物流成本，就必須要了解自身的物流實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析；通過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的相互比較，可以發(fā)現(xiàn)物流成本過高的原因，并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才能夠制定目標(biāo)，從而建立出新的物流系統(tǒng)。

企業(yè)降低物流成本應(yīng)該從優(yōu)化物流流程、改善物流管理入手。通過設(shè)置專門的物流管理部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專業(yè)化，并樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式；通過借鑒先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)的自身實(shí)際情況，進(jìn)而尋找出改善物流管理的方法，有效地降低企業(yè)的物流成本。

另外，企業(yè)還可以通過完善物流體系、縮短物流運(yùn)程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，以合理的庫存來提高保管效率，這也是降低物流成本的一種有效途徑。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節(jié)省流動資金的占用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低物資存儲費(fèi)用。

再造業(yè)務(wù)流程，選擇物流模式

為了能夠適應(yīng)當(dāng)前的競爭態(tài)勢，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造，變職能管理為流程管理；通過流程再造，建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評判為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程，進(jìn)而可以更好地滿足客戶需求。

此外，與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標(biāo)體系，修改后的績效評價指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營關(guān)系，從而促進(jìn)整個物流體系上的資金流、信息流、價值流、工作流等高效流動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個物流體系暢通無阻的高效運(yùn)行，數(shù)字化對貨物運(yùn)輸流程再造產(chǎn)生了重要影響和促進(jìn)。

雖然，再造業(yè)務(wù)流程可以實(shí)現(xiàn)整個物流體系暢通無阻的高效運(yùn)行，但是，如果選擇了正確的物流模式，對企業(yè)降低物流成本更為重要。從產(chǎn)權(quán)的角度來看，物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，進(jìn)而選擇物流模式。

其中，物流外包，作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會更加普遍。因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實(shí)行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。倘若物流對企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本，那么，就應(yīng)該選擇自營物流模式。

完善管理體系，建立物流信息化

追求物流總成本的最小化，對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。然而，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動上，卻忽視了對物流活動的整合。

由于各種物流活動之間存在著效益背反，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾，把他們有機(jī)地聯(lián)系起來，成為一個整體，從而達(dá)到物流總成本的最小化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

對于一個企業(yè)而言，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。

生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。

由于局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。

具體來說，就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)從整體上降低物流成本。